近日，山西运城一辆问界M7新能源汽车撞上养护车后起火造成车内三人遇难的交通事故引发全网热议。AITO汽车官方对此事故回应称：根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常，正积极配合交警调查。

事故发生后，逝者家属以及广大网友均发声对当时该车辆的多项工作状态和保护技术为何没有第一时间发挥作用提出种种疑问。其中非常关键的一点就是问界M7碰撞后车门未自动解锁无法打开引发公众最大质疑。

网传视频显示，事故发生时，由于车辆隐藏门拉手未弹出，导致无法开门，车辆碰撞后也未自动解锁，有路人第一时间只能实施砸窗救援，但最终三人还是遇难。而据最新消息，问界M7车主手册里清楚地写着紧急情况自动解锁。

这就暴露出一个明显的问题。首先，如果事后经过查明，问界M7汽车根本没有碰撞自动解锁功能，可是却写在车主手册内，并以此进行宣传，那么这就很有可能涉嫌欺诈消费者。

其次，如果问界M7汽车确实有碰撞后自动解锁功能，只是因为汽车质量不达标、存在缺陷，没有第一时间实现解锁功能，那么问界汽车可能要承担相应的侵权责任。

《民法典》第一千两百零二条：“因产品存在缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任。”

《民法典》第一千二百零三条：“因产品存在缺陷造成他人损害的，被侵权人可以向产品的生产者请求赔偿，也可以向产品的销售者请求赔偿。

产品缺陷由生产者造成的，销售者赔偿后，有权向生产者追偿。因销售者的过错使产品存在缺陷的，生产者赔偿后，有权向销售者追偿。

最后，目前法律层面上，虽然对碰撞后车门自动解锁功能，并没有强制性的标准要求，但是这个功能早在十几年前就有了，而且并非高端车所属，作为一项最基本的安全措施，应当予以保证。